Kimi Raikkonen, finlandés y número uno de Ferrari, todavía no se ‘dio cuenta’ que se consagró campeón del mundo el año pasado y va como dormido hacia un nuevo título, cómodo y fríamente silencioso en el primer lugar de la tabla de posiciones.

Felipe Massa, su compañero de equipo, no sumó puntos en las dos primeras fechas del año y estuvieron a punto de echarlo de la Scudería. Lo protegió Jean Todt, pero cuando el francés se convirtió en ex director del equipo, recrudecieron las críticas para el brasileño.

Contra los pronósticos, el paulista ganó en Bahréin, fue segundo en España, subió a lo más alto del podio en Turquía y se transformó en el piloto que más sumó en las tres últimas fechas del calendario.

Aún así, luego del GP disputado en Estambul, el ahora director de Ferrari, Luca Baldiserri, se animó a decir: "No estoy del todo contento, porque si Felipe hubiera aguantado dos vueltas más a Hamilton, tal vez Kimi habría terminado segundo". En pocas palabras, es notorio que en la casa de Maranello cada vez hay menos lugar para Massa, pese a que está segundo en el torneo, en alza y ávido de gloria.

Lewis Hamilton, la gran revelación 2007, pudo haber sido campeón en el debut, pero pecó de novato, se peleó con su ‘hermano’ y a los dos se los comió Raikkonen, que vino de ‘afuera’ sin nada que perder. En lugar de ser crítico con el grave error que cometió y mirar un poco más hacia adentro, levantó la cabeza omnipotente y redobló la apuesta: “el año que viene voy a ser campeón”, aseguró.

Dicha la frase, que se supone nunca hay que anunciar antes de tiempo, se dedicó a presentar su biografía, tal cual un corredor con vastos lauros y años en la Máxima; se dejó ver inmerso en fiestas glamorosas, con mujeres de la alta sociedad y empresarios poderosos, dicen algunos para explorar su imagen; se ocupó más de firmar suculentos contratos por publicidad y mejorar su vínculo económico con McLaren, que en entrenar y seguir aprendiendo sobre la Fórmula 1; se convirtió en la cara de varias firmas, incluida una conocida marca de indumentaria deportiva y para muchos empezó a desatender los pequeños detalles que influyen en el exacto funcionamiento de un equipo en el primer nivel.

En lo deportivo, ganó en el arranque del mundial y quiso creer que el cierre de la temporada pasada fue simplemente un capítulo desafortunado de su temprana carrera. Supuso que, como en 2007, iba a poder controlar el éxito a su gusto. Pero sumó poco en la carrera siguiente, nada en la tercera y se dio cuenta que no alcanza sólo con ser talentoso. Ron Denis, director deportivo de McLaren, le bajó el copete, le dijo que deje de pensar en la plata, la fama y haga honor a la gran chance que tiene. Por eso el chico volvió a las fuentes, hizo podio en los últimos dos GP y se puso a tiro en el campeonato.

Un campeón desabrido, tibio, opaco. Un ‘segundo’ que no quiere ser recordado como Barrichello en Ferrari y, aún siendo potencialmente más que su predecesor, pierde crédito extrañamente cuando le va mejor. Un talentoso nato, tan único como un negro en la Fórmula 1, da por sentado que los títulos llegan solos y se dedica a lo extra competitivo. Lejos se ve al español Fernando Alonso, reciente bicampeón y hoy requerido por la prensa asiduamente para que declare cualquier cosa que haga ruido. Está fuera de combate y no soporta que no se hable de él.

Vivan los Barattero, me tengo que comer todo lo que dije", fue la expresión de Emanuel Moriatis luego de su formidable victoria en la inauguración del autódromo de las Termas de Río Hondo. Es que el piloto de Lanús fue uno de los pilotos que se quejaba de la implementación de los amortiguadores que tuvieron que utilizar los 30 primeros pilotos del campeonato. Y por lo visto en la pista le cayeron justos a los Falcon del LSG, ya que Rafael Verna llegó cuarto, tras casi dos años sin resultados importantes en la categoría Otros que volvieron a los primeros planos fueron Matías Rossi y Norberto Fontana, quienes llegaron segundo y tercero. Y en ese pelotón que siguió a Moriatis también brillaron Juan Manuel Silva y Christian Ledesma, quienes por momentos fueron terceros y finalmente arribaron sexto y séptimo, respectivamente. Y cuando el río suena... siempre aparece Omar Martínez, quien se acomodó quinto. Otro que sumó para el campeonato fue Gabriel Ponce de León, quien sigue tercero detrás de Silva y Ledesma. Y posteriormente llegaron Mariano Altuna, Sergio Alaux, José Ciantini, Pedro Dandlen, Juan Marcos Angelini, Patricio Di Palma y Mariano Acebal en el 15°puesto.

Lorena, Alejandro, Miguel y Daniel, parte del equipo de La Escudería, durante una de las clásicas tardes en La Redonda

Buen trabajo de Jordan Scumburdi que terminò tercero

El fin de semana se disputò la cuarta fecha del TC Rioplatense en el autodromo Roberto Mouras de La Plata. Tan solo 24 fueron los inscriptos para esta carrera lo que hizo que el ambiente en los boxes no fuera el mismo que en otras oportunidades. Caras largas en algunos boxes, un podio bastante triste en donde ni el ganador festejò como en otras fechas. Queda como anécdota el triunfo de Lozano, el segundo puesto de Mori y el tercer escalòn del podio para Scumburdi. Un buen desempeño de Seoane que anduvo a los autazos con Fonseca y no mucho mas. Se puede arreglar este presente de la categorìa? Yo creo que si. Tendrà que trabajar mucho el Ruso Marich para que vuelvan los protagonistas, y lo vemos solo. El domingo iba y venìa por el autodromo para solucionar cosas. Pero el Ruso tiene espalda grande para bancar las malas. Y tiene credito en la categorìa, mas que cualquiera. Algunos patalean por el tema de las gomas, otros porque el Ford esta en desventaja con respecto a las Chevys, otros porque la inscripciòn es cara, pero todo en voz baja y al oido. Cuando le ponemos el microfono no dicen nada. Esperemos por el bien de la categorìa que la historia cambie, porque este presente no le sirve a nadie. Ni a los preparadores, ni a los pilotos, ni al periodismo, ni al publico. Yo recuerdo la anterior presidencia de Marich con un Rioplatense en auge, creciendo y en un gran nivel. Tendra que trabajar mucho y quizas en la asamblea que se viene puede ser el despegue. Ojala que asi sea por el bien de todos.

Mori en reglamento terminò 2do.    Pacienzia sin suerte en la final

El abrazo interminable y emocionado de Fontana con Ramonda en el podio emocionó a mas de uno, es que pasaron casi tres años de la última victoria de la escuadra que terminó en la tragedia de Córdoba con el fallecimiento de Nicolás Vuyovich, que había ganado en San Juan,y de D Ramonda el director deportivo de Toyota. Pero también pasaron cuatro años de la última de Fontanita en el TC 2000. Se vieron dos carreras interesantes con muchos sorpasos en un trazado muy chico y donde se sabía que esos sorpasos traerían roces y discuciones. El más complicado se dio en la carrera clasificatoria cuando Mariano Wegner lo tocó desde atras al negro Basso justo en el momento de asceleración produciendo el despiste y posterior vuelco del rafaelino y la desclasificación por toda la jornada del joven de Toyota. En la primera fueron escoltas del arrecifeño Silva y Ponce de Leon que se perfilaban como candidatos para la final pero que en definitiva ninguno pudo con el Gigante que primero hizo diferencia con el resto y en la última parte aguantó y defendió con uñas y dientes la victoria tan esperada. Atrás pasó de todo, luchas, toques y algunos sorpasos con buenas maniobras y otras no tanto, tal es asi que Matias Rossi, que en pista terminó tercero, cayó hasta el decimotercer lugar por 30 segundos de recargo tras haber tocado a Ponce. De esta forma el podio lo completó Silva y Carlos Okulovich ambos con Honda dejando en el cuarto lugar al puntero del campeonato Guillermo Ortelli que en la primera carrera no dió ni siquiera una vuelta. En quince días los espera nada mas y nada menos que el callejero de Santa Fé.