Las empresas del transporte de pasajeros decidieron levantar el paro de colectivos previsto para hoy, tras el compromiso de la autoridades nacionales de incrementar los controles de las unidades "ilegales" que circulan en nuestra ciudad, la capital federal y el Gran Buenos Aires.
Así lo indicaron las cámaras que agrupan a las empresas de colectivos, las que destacaron que la medida se adoptó luego de una reunión mantenida con el secretario de Transporte, Armando Canosa, y funcionarios del ministerio del Interior.

Pese al levantamiento de las medidas, las entidades aclararon, en un comunicado de prensa, que "continuarán en estado de alerta" y a la espera de que que tomen medidas concretas para erradicar los colectivos ilegales que circulan en nuestra ciudad, capital federal y Gran Buenos Aires".
En el encuentro se decidió convocar a una reunión para el martes de la semana próxima, a las 10 a la que asistirán Canosa, Miguel Angel Toma, autoridades del ministerio de Justicia y Seguridad de la Provincia de Buenos Aires, y representantes de la Policía y Gendarmería, con el objeto de "coordinar los operativos de control que posibiliten erradicar el transporte clandestino".
El levantamiento del paro resultó posterior a la amenaza del secretario de Transporte, Armando Canosa, de que no iba a tolerar la realización del paro dispuesto por los empresarios del autotransporte de pasajeros y anticipó que podía aplicar sanciones.
Como respuesta a los empresarios de colectivos, Canosa explicó que "se están implementando medidas para evitar que sigan creciendo los servicios ilegales", por lo cual "se va a proponer que las líneas diversifiquen su actividad, de tal manera que puedan ofrecer servicios similares a los que brindan los micros que están al margen de la ley".
El titular de la secretaría de Transporte enfatizó que el "servicio ocasional no existe, fue diseñado por quienes lo prestan a fin de violar las normas vigentes".
Pese a ello, aclaró que si bien hay un decreto que autoriza la circulación de los denominados "charters", "de ninguna manera pueden ser utilizados para competir con las líneas de colectivos, porque ellas soportan un montón de cargas que estos servicios no tienen".
En tal sentido, sostuvo que los servicios ilegales "realizan más de dos viajes y levantan pasajeros a lo largo del recorrido, y eso está prohibido. Además tienen que tener una lista de pasajeros, pero tampoco respetan esa disposición".
Por su parte, el titular de la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (CETAP), Alberto Crespo, graficó que "es muy fácil consolar a los controlados y no controlar a quienes corresponde hacerlo".
El empresario aseguró que "nosotros no estamos en contra de estos servicios, que se denominan de oferta libre, pero sí rechazamos a aquellos que no tienen ningún tipo de permiso y transitan por toda la región metropolitana haciendo el mismo tipo de actividad que hacemos nosotros".
"Ellos transitan por encima de nuestras propias empresas, sobre todo en las zonas oeste y sur del Gran Buenos Aires, ofreciendo un servicio similar y parando en las mismas paradas", indicó Crespo.
Insistió en afirmar que los micros ilegales -que calculó en unas 3.500 ó 4.000 unidades- "no tienen permiso, no tienen habilitación técnica, no pagan ningún impuesto y dan servicios sólo en las horas pico".