La reforma integral del sistema de ómnibus en La Plata -que finalmente ha quedado destrabada y empezará a funcionar a partir del próximo 1º de enero- incluye, de acuerdo a un agregado de último momento, la obligación para las empresas de transportes urbanas e interurbanas de contratar un servicio de "control satelital" de cada micro que, aunque nadie sabe exactamente para qué serviría ni qué beneficios podría generar en la prestación del servicio, representará -según admiten las empresas- un aumento sensible en el costo del servicio.

La reforma, como se sabe, establece nuevos recorridos para todas las líneas de micros que circulan por La Plata y una serie de modificaciones que apuntan a mejorar la calidad del servicio, incluyendo una amplia modernización de toda la flota de ómnibus. Pero, además, en el Concejo Deliberante -por iniciativa de la Alianza- se decidió agregar ese mecanismo de control satelital, que -según especialistas consultados por EL DIA_ no existe en ningún sistema de transportes urbano de pasajeros del país ni del mundo y cuya utilidad, para este tipo de servicio, nadie puede dilucidar.
Sin embargo, lo que sí está claro, es que el costo de ese "agregado" quedará a cargo de cada una de las uniones transitorias de empresas a las que se adjudiquen las zonas en las que será dividida la Ciudad. Y según estimaciones que manejan en el sector, oscila entre los 400 y los 600 dólares mensuales por cada ómnibus. La cantidad de micros varía de acuerdo a cada zona, pero en promedio cada UTE tendrá unas 100 unidades. El "control satelital" les costaría, entonces, entre 40 y 60 mil dólares mensuales a cada una de las cuatro adjudicatarias del transporte. Y eso, desde luego, incidiría sobre la tarifa. El costo, de todos modos, podría ser aún mayor si el sistema se completa con otro detalles técnicos que también se incluyeron en los pliegos.
Si hubiera una sola empresa en condiciones de prestar ese servicio obligatorio, su facturación mensual rondaría entonces los 3 millones de dólares anuales que deberían pagar los platenses.
¿Para qué serviría el control satelital? Empresarios de transporte consultados por EL DIA dicen que no lo saben. Lo que permitiría es tener, en una pantalla, la precisión del lugar exacto en el que se encuentra cada uno de sus micros en cualquier momento. ¿Pero para qué serviría esa información? No está claro.
Los únicos antecedentes de utilización de este sistema se encuentran en el transporte de caudales o en el de carga de larga distancia. En esas actividades -aseguran los especialistas- su sentido está más claro: son vehículos que, en muchos casos, recorren distancias enormes y circulan por todo el país o hasta cruzan fronteras. Atraviesan caminos desiertos y están muy expuestos a los asaltos. Pero no hay ninguna ciudad del mundo -aseguran- en la que ese control se aplique al sistema de transporte urbano.
Funcionarios municipales explicaron que, para lo que podría servir, es para evaluar en la realidad cómo funcionan las frecuencias (verificar, por ejemplo, si tal micro está a la hora indicada en el lugar correcto) y, sobre esa base, hacer eventuales correcciones en el sistema. Y también creen que podría articularse con la Policía y contribuir a un monitoreo apuntado a la seguridad.
En las empresas aseguran que, a un costo infinitamente menor, les convendría, en todo caso, que cada chofer lleve un handy -como ya usan algunos- con el que podrían estar permanentemente conectados a una central de la compañía. Insisten, mientras tanto, en que la utilidad de ese sistema que se incluyó en los pliegos no puede analizarse sobre la base de ningún modelo concreto, porque no hay sistema similar en el mundo que lo utilice. Ni siquiera en los países más desarrollados, que cuentan con sistemas de transporte urbano tan modernos como sofisticados.
En el municipio aún no se sabe con exactitud cómo funcionará el sistema. Y se espera la firma de los contratos con las empresas adjudicatarias del servicio de transporte para avanzar en una definición. Sólo hay un aspecto decidido: que la forma de operar será definida en forma conjunta por los empresarios, la comuna y la Universidad Tecnológica.