"Con la mente puesta en el campeonato, desde ya, así voy a correr, y además mirándolo a Silva que está puntero y me lleva 18 puntos". Rafael Verna después de ratificar la pole position marcada el viernes, con uno de los Ford del Lincoln Sport Group, no tuvo problemas en admitir lo obvio. Y más aún, cuando una vez resuelta la 14ta. fecha del Turismo Carretera, al campeonato le queden sólo dos capítulos por delante. El platense Martín Piccini (Ford) finalizó 25to. en la general.

Las baterías serán el aperitivo de una esperada final, que arrancará a las 13 (TV en directo por Canal 13), y que podría tener fuerte gravitación en la resolución del nombre del campeón anual, meta para la que el Pato Silva viene posicionado como nunca. Firme y confiado con el Ford rendidor y confiable del JP Racing, el chaqueño quedó ubicado cuarto.

La soleada tarde de sábado en el Mouras, colaboró para avizorar lo que hoy podrá ser otra gran fiesta teceísta, con el color acostumbrado y esa pasión inigualable que le hace inflar el pecho a Oscar Aventín, el hombre fuerte de la ACTC. Y que seguramente, arrimará una multitud en tal caso, para contradecir al suspendido Marcos Di Palma, quien en otra andanada de polémicas declaraciones surgidas de su boca en los últimos días, auguró una escasa concurrencia.

UN LUGAR EN EL PODIO

Pero si bien la lucha por el título ocupará un espacio preeminente, un puñado de muchachos bregará por tener el privilegio de estrenar el nuevo podio, al que el ganador podrá subir con su auto -mediante la rampa especialmente instalada-, en lo que se transformará en un aditamento más para el espectáculo. Uno será Guillermo Ortelli con el Chevrolet hecho por Edgardo Fernández, quien le devolvió el protagonismo extraviado desde que lo estrenara en Paraná. El de Salto hizo el segundo tiempo, para resultar el único que mejoró lo del día anterior. Otro Norberto Fontana, tercero, ahora con motores de Laborito en el Dodge, satisfecho aunque expresó su queja por las modificaciones reglamentarias adoptadas para 2006, entre las que se confirmó que a los Dodge-Cherokee les rebanaron medio punto de compresión, pasando a 9 a 1. "No se por qué nos sacan a nosotros y a los Ford que dominan, no los tocan", dijo el Gigante.

No sólo Norberto miró "torcido" a los cambios. Si bien unos prefirieron conocerlos en detalle, adelantaron su disconformismo, hasta el mismo Hugo Cuervo, del LSG, sindicado como poseedor de los Ford mas potentes y veloces del TC. "Si alguien arma un Torino como debe ser, el año que viene, nos aplasta", tiró antes de asegurar que ninguno de sus tres piloto (Verna, Moriatis y Aventín), gozará de tratamiento especial para definir el campeonato. Moriatis, escolta de Silva, siguió sin encontrar el auto y quedó lejos, decimosexto, justo cuando deberá descontar puntos. El Pumita recuperó terreno como para ilusionarse en mantener las chances en el torneo, puso octavo al Falcon al que debieron cambiar la tapa de cilindros y agregar 20 kg de lastre. Eso sí, tendrá otro lastre extra, deberá ganar una de las que faltan para habilitarse como candidato.

PONCE TAMBIEN ESTA

Gabriel Ponce de León, casi campeón de TC 2000, aún sin estar convencido que el Ford de Gázquez mantendrá el ritmo cuando transcurran las vueltas, se metió quinto, adelante de otro que pintó bien, Lionel Ugalde, sexto, con el Ford ex Walter Hernández. Después de Ortelli, el otro mejor Chivo fue el del escudero de la marca Christian Ledesma, séptimo. Se escuchó decir que las modificaciones autorizadas (elevar 20 mm la torre del carburador y eliminar el tabique de los conductos de la tapa de cilindros), redundarán en beneficios ciertos para los de Chevrolet en 2006. Lo que le resultará beneficioso también al campeón Omar Martínez, será dar por finalizada cuanto antes la temporada que ha lucido el "1". Si bien hizo el noveno tiempo, volvió a dar señales de no estar contento con el rendimiento del Falcon.

Sobrevoló en el ambiente del Mouras la sensación que suelen deparar este tipo de carreras, a las puertas de definir un título. Por eso, a no perderse nada.