“Empezarán los problemas”

HOY SE CORRERÁ LA SEGUNDA ETAPA ENTRE CÓRDOBA Y SAN JUAN

El 7º Dakar sudamericano que se está corriendo hasta el 17 de enero por caminos de Argentina, Bolivia y Chile, no sólo incorporará etapas maratón inéditas para autos y camiones y los días de descanso por separado, “sino que esta vez los problemas empezarán ya en la segunda etapa”, reveló el director deportivo del rally, David Castera.

Este francés, responsable de idear los caminos por los que irá el Dakar y de causarle dificultades a los pilotos, anticipó que justamente el trayecto de hoy, que unirá Carlos Paz y San Juan será “muy importante y meterá a los participantes de pleno en la competencia, ahora comienza el verdadero Dakar”.

Esta etapa, que unirá Córdoba con San Juan, no sólo será la más larga del rally, con un total de 648 kilómetros de los cuales 518 serán de carrera pura, sino que además aventurará a los participantes en la arena cuando recién estén tratando de encontrar el ritmo.

“La segunda etapa, entre Carlos Paz y San Juan será muy importante, será larga, y no será rápida. Aparecerá la arena. Esa nos meterá de lleno en el Dakar. Por eso será importante ganar tiempo mañana. La dificultad llegará muy temprano”, enfatizó Castera .

La cuarta etapa, entre Chilecito (La Rioja) y Copiapó, adentrará a los competidores en Chile y en nuevas dificultades como el cruce de frontera a 4.800 metros de altitud y la aparición de las primeras dunas del desierto de Atacama.

“Será una etapa en la que tendrán que ir con cuidado. Aparecerán las dunas, mucha navegación, y varios estarán llegando entrada la noche al campamento”, reseñó Castera, ex piloto de Dakar La séptima etapa entre Iquique y Uyuni también marcará una bisagra en el Dakar 2015, ya que por primera vez los autos ingresarán a territorio boliviano y tendrán su etapa maratón inaugural.

Una altitud de 3.500 metros, cruces impredecibles, tramos arenosos, polvo, piedras y el importante desgaste que sufrirán las máquinas, que se verán privadas de recibir la asistencia de los mecánicos, serán claves cuando aún restará la mitad del rally.

El ingreso de Bolivia el año pasado supuso para la organización del Dakar un esfuerzo extra, ya que por una cuestión de logística, autos y camiones debieron quedarse en la Argentina, mientras motos y cuatriciclos corrieron en esa tierra.