Pero valiéndose de un croquis (ver infografía) es posible entender y comprender muchos fenómenos que ocurren cuando el viento riza las aguas.

Si sobre el paisaje de la ilustración soplara un viento norte, únicamente en las bahías C se encontraría reparo para desembarcar. En la otra bahía B por su gran extensión, habría un oleaje de gran tamaño, aunque intentemos un desembarco con viento de través. Además, es probable que esta playa tenga acantilados y que las piedras ribereñas generen rompientes abruptas sobre los paredones. Sólo ante una emergencia intentaremos una salida en ese lugar.

LA RIBERA
En cuanto a la ribera M también se encuentra desprotegida. En ella recibiremos toda la fuerza del viento desde la proa. Si no calculamos la deriva, la embarcación puede adentrarse en aguas abiertas, porque la costa se discontinúa hacia el sur y se prolonga hacia el oeste. La pequeña bahía de la isla H podía ser un buen lugar para resguardarnos del viento y del oleaje. No obstante, si la isla tiene reducidas dimensiones, el viento que sopla en ambas márgenes puede provocar oleajes y rápidas corrientes dirigidas hacia el mar abierto J.

En el extremos norte de la ínsula L hallaremos oleaje de refracción por lo que sería razonable evitar una navegación costera. Las escolleras y el puerto E y F otorgan la tradicional protección a las embarcaciones, sin embrago reciben todo el ímpetu de la marejada generando un oleaje extraordinario acompañados de turbulencias y contraolas.

ESPIGONES
Asimismo los espigones generan extensas áreas de marejada, por lo que queda la posibilidad de encallar sobre restos semisumergidos.

Cuando se encuentran las aguas de los lagos o ríos con el mar A son de esperar corrientes, sobre todo si es el momento de cambios de mareas. Sólo ingresaremos al puerto durante la pleamar, de lo contrario tendríamos que luchar contra la corriente del río que es impulsada por la bajamar. Esto es crítico en las escolleras, donde la masa de agua avanza a una velocidad vertiginosa.

Las riberas acantiladas G muestran zonas de las cuales, uno tendría que distanciarse, porque los vientos arrachados pueden generar olas y dificultades para aventar en línea recta.

Se podría navegar a unos 200 metros de la costa para evitar así los escarceos costeros. La pequeña ínsula H presenta una bahía orientada al sudoeste.

Es de esperar que si soplan vientos del norte, encontraremos buen abrigo allí, e incluso podamos remar sin grandes esfuerzos. Por el contrario con vientos del sur o del oeste, en los acantilados aparecerán aguas revueltas y rompientes.

El estrecho D recibe franco toda la furia del viento. La intensidad de la correntada estará condicionada por la fuerza de las ráfagas y por la distancia del espejo de agua, en resumen, grandes olas.

BARCOS FONDEADOS
Los barcos fondeados en el canal de acceso al puerto F suponen un obstáculo nada desdeñable, de encontrase con la onda de la marea, el agua correrá a gran velocidad entre los canoeros. En las cercanías de los cascos se producen fenómenos de succión generados por las corrientes.

Por otra parte, en la península I no hallaremos protección de ningún tipo. Frente a ella, quizás se produzcan escarceos de buen tamaño; por lo cual sería conveniente remar alejados de ese sitio.

ESTUARIO
El estuario por la típica forma de embudo N permitirá una salida a tierra sin sobresaltos. Para ingresar a este sitio esperaremos la pleamar, y así accederemos al lago A. El amplio estrecho comunica con mar abierto. En la eventualidad de efectuar un cruce de la isla hacia la costa H y M convendría esperar que el viento ceda, porque si soplan de través será dificultoso o imposible un cruce.

Un grupo de navegantes debería estudiar la línea de costa y decidir un plan de viaje donde prime la seguridad.